
中間おすすめ記事: 思考ちゃんねる
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普通はありえないので最初からハイオク前提の設計なのではないかと言われてた
ワロタ
NDロードスター乗ってるけどコレがハイオクなのにも納得いかないのに軽やのにハイオクって…そりゃレギュラーって事にしてしまうわな
オクタン価上げれば馬力はあがるやろ
今の車やと点火時期勝手に補正するとおもう
コンピュータのマッピングがレギュラーしか対応しておらんかったら上がらん
書き換えして、ハイオク突っ込んだら性能上がるってことかよ
お得感あるな
耐久性を犠牲にしてな
所詮Kカーや
ECUが常時監視してるんだから上がるわけねーだろ
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これも普通の軽自動車はありえない。
64馬力から85馬力に上がる。
最初からコンピュータチューニングの余力を設計段階で盛り込まれていた
馬力規制なんて法的根拠無いんやからそこまでせんでもええやんけ
悪魔のコペン
これはよく解らん
スイスポなんかもECUチューンで20~30馬力あがるやろ?
ターボ車なんてそんなもんでは
普通の軽自動車は30馬力上がっても耐えられるコンロッドついとらんのよ
S660なんか20馬力上げただけで折れるぞ
チューンしないとカタログスペックに届かないのが問題なんじゃないの?
この場合は馬力じゃなくてトルクかと
そんなん今どきのスポーツカーでは当たり前やろ
輸出を考慮してたのかも
実際初代コペンは輸出してたし
スズキの660ccエンジン積んだケーターハムは80馬力以上出すし
>>5
今はポケモンの話はしてないぞポケガイ
そういうことやったんやろな
不正にカスタムしてたエンジンはコペンに乗ってるエンジンとは別のやつ
コペンの不正はライト関係他性能に関係ない物のみ
1001: 思考ちゃんねる
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Source: mindhack
ワイダイハツコペンオーナー、全部知ってた

