MTよりATの方が速いのになんでMTがいいの

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>>1
早いのはMTやぞ

>>17
じゃあなんでF1もGT500もパドルなんや？

>>28
MT定期

>>29
ATやぞ

>>35
違うんだよなあ

>>28
それMTやぞ？
馬鹿すぎて草

チューニングとかいって数馬力-数キロを何十万もかけて買うのになんでATにしないの

取るのにちょびっと難しくて金がかかるからや
それがステータスなんや
169cmと171cmに差なんてないに等しいのに扱いは雲泥の差なのと同じや

>>3
車にかける金からしたらそんなん雀の涙ほどなんやけど

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>>8
それが大差なんや

171と169
年収400万と380万
ニキビ1個と3個
中央と法政
染色体通常通りと一本追加

少しの差ですべてが変わるんや

>>11
染色体はわずかなさではないやろ
いろんな染色体制御機構全部突破するんやぞ

>>11
そんな低次元話はしとうない
あくまでスポーツカー志向主義のMT信者に問うてるんや

>>15
1グラムの差や変わらんと思うならそれまでって話ちゃうの

>>3
ちょびっとやないから
免許証に限定と書かれる屈辱甘んじて受け入れてるんやろ

AT限定民の無能ぶり舐めんな

レーシングカーだって速いクラスは大体パドルなのに

>>4
これキッズと無免許チヅギュドンの常套句やけど2ペダルは保守性の点でリスクが
大き過ぎて保険の効かないサーキットだと
変速機不調に笑って100万円出せる石油王にしか安心して無茶出来ないよ

例えばエボ10の2ペダルはクソ速いけど壊したら（財布が）地獄を見るから圧倒的
に3ペダルに人気が有る

>>13
それこそサーキット走ったことないやつの意見や
どっちにしろ走り込んでたらビックタービンROMチューンSタイヤで車ズタボロや
自動変速機が向いてないのは街乗りでのストップ&ゴーや
サーキットとかにはむしろ向いとるで

>>22
>ビックタービンROMチューンSタイヤ

チャリンコおじさんにしては精一杯頑張ったけど論点ずらしだよね

俺はノーマル2ペダルで攻めると変速機がパンクして地獄を見るって言ってるのであって
カリカリのチューニングカーがマネーピットなんて話は一言もしてない

>>30
何言っとるかわからんけどスレタイ通り速さの話や
CVTの普通車でサーキット攻める方がレアケースやしサーキットでも入れる保険あるんやで

>>40
明らかにCVTの話してないのに草

>>40
速さの話でF1しか無いから無免許エアプでしょって言ってるの

僕は平民がATのスポーツカーでサーキット走行して変速機不調になったら
大出費になるから3ペダルは（例え遅くても）保守性の観点で売れ続けるって
「現実世界」の話をしてるの

>>45
何度も言うけどサーキット攻めるAT車ってDCTやから壊れんぞ

>>49
うわぁ…

>>40
CVTとか一言も言って無い

わざわざエボ10って例示してSST（DCT）だって言ってるでしょ

>>50
サーキットでは壊れんぞ
壊れるのはストップ&ゴー
つまり信号待ちや
ニュルでテストされまくったDCTのドイツ車も信号の多いアジアではリコール祭りや

>>61
お前をシロッコのDSG壊して40万請求されてるツレに教えてやるわｗｗｗ

>>65
奇遇やんワイもゴルフR乗っ取るで
シロッコの乾式DCTはストップ&ゴーで壊れるから発進する時車側でクラッチ繋ぐの待ってから発進せえって教えてやって

>>72
岡国アタックしてたら壊れたんですけど？
君が自分の狭い見識を世界の全てと思ってるタイプなのは理解したからもう良いよ

自分に酔ってるんや

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