https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230308-OYT1T50221/
ＪＲ久留里線の久留里―上総亀山、存廃協議へ…営業路線の廃止なら民営化後で初
2023/03/08 18:52
ＪＲ東日本が利用の低迷する久留里線（千葉県）の一部区間について、バス路線への転換も視野に沿線自治体と存廃協議に入ることが８日、明らかになった。不採算を主因とする営業路線の廃線が決まれば、１９８７年の国鉄分割民営化以降では初めてとなる。
協議対象は千葉県君津市内の久留里―上総亀山間（９・６キロ・メートル）。１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数を示す「輸送密度」は５５人（昨年度）となっている。年間収入の１００万円に対し、維持費は年２億８１００万円かかっており、収入に対する費用の割合を示す「営業係数」はＪＲ東が収支を公表した全国３５路線６６区間の中で最悪の水準だ。
久留里線の列車（２０２２年１１月撮影）
ＪＲ東は岩泉線（岩手県）や気仙沼線（宮城県）など災害で被災した路線を復旧せず、地元の合意を得た上で廃線にしたことはある。現在も災害で運休中の津軽線（青森県）で存廃協議が進むが、久留里線のように営業中の路線を廃止した例はない。
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このニュースが出たという事は 明日から久留里線に18キッパーが殺到するわけですね？ 普段乗らないクセに廃止っつうとキチ○イ騒ぎするからな奴らは
えっ、横川駅-軽井沢駅は？？
特定地方交通線の第三セクターへの転換だって廃線だよ？
記事書いた方は鉄道詳しくないのか適当すぎだと思う。>>1
> ＞営業路線の廃止なら(筆者が知る限りでは)民営化後で初
久留里までのSuica対応を交換条件にすればいいんじゃね
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昭和の鉄道網を復活させるのに
早く廃線にして移住を促した方がいい
んで地方衰退と都市部集中が合理的に行われる訳ですね。
人口減少の中だと電車だけでなく電線、水道、宅配網なんかも維持できなくなるし仕方ない面もあるかな
地方から地方に移れば良い
移住すると優遇してくれるし、買い物はネット
都会住むより楽だぞ
秘境感満点だな
1001： 思考ちゃんねる
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Source: mindhack
JR東日本「久留里線の端っこ部分の赤字が酷いから廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
