時速30㎞では自転車の抵抗の8割が空気抵抗
重さが影響するのはたったの2割
体重60kg、自転車15kgなら3kg軽量化しても4％の軽量化でしかない
20％×4％は0.8%
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22回視聴、、、
こっちで相当ロスしそう
BSのロードマンは車体は重かったけど接地面積の少ないトリアルタイヤで値段の割によく走る自転車だった
オーバルギヤも効率面で良かったのかもしれない
軽量化より
回転部品 駆動部品の精度の方が重要ってことか。
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3大無駄構造
漕ぎだしが多い街中で少し速く走ったところで到着時間はほとんど変わらないけどな
これな
そこらへんのババアの電動アシストに負けるからなw
24km/h位までしかアシストしないだろ
昔の持ってたからスプロケ替えて30km/h程度までアシストするように改造してたけど
デブだのリーマンだの遅いやんw
中華のはそういう規制が曖昧なやつがあって
特に低速時のアシストを強くしてるものがあって
物凄いスタート加速があって
事故が増えてるって聞いたことあるな
スタートの加速はあり過ぎると危険だから
時速24㎞までしかアシストしないけどな
しかも時速15kmからアシストが減る
タイヤが糞デカくなって乗れたもんじゃない
タイヤを風船にするんじゃないぞ？
ヘリウム風船の空気抵抗で進まない
ちょっとした気球レベルの風船付くぞ
加速しない（走れない）
垂直抗力もゼロに近づくため対地摩擦もゼロに近づく
つまりタイヤがグリップしないで空転する
レースならほんの少しの差で順位が変わるだろうけど
普通に乗ってて意味あるか
総重量は95kgと80kgだからな
大して変わらん
1001： 思考ちゃんねる
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Source: mindhack
【衝撃】自転車の軽量化、ほとんど効果がないと判明ｗｗｗｗｗｗｗ2万円のロードバイクで十分だった。 [227847468]
