田舎で鉄道が滅ぶ理由が判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>41
>>1のケースも時系列は同じなの？

>>54
中合潰れたやん
けどイオンの脇を電車は爆速通過なんだ

東福島駅って滅んだんだ
可哀想

>>2
車窓を見ればわかるように
お店がある市街地、人が住んでいる住宅地を
超高速で爆走している

で、市内の郊外住宅密集地が終わりかけたタイミング（というか終わったまさにその直後）に
次の駅が到着する

駅があってもそこには住宅街も商店街もない

そりゃ、滅ぶ

ビルはマジで大地に悪影響あるよな

車の中で食べるって発想がわからん

東北本線とかいう大動脈名乗って1時間に1本とかその頻度だからな
県庁所在地で、本州の木の幹ともいえる路線で、県庁所在地でこれだ
いわんやもっと過疎地は察してしかるべきだ

>>6
大動脈とかいつの時代のはなしよ
貨物にとっては重要幹線だが旅客は新幹線に流れてるから今やローカル線レベル

>>27
だからそれがいけないんだよ
沿線人口規模を考えれば成り立つはずなのに
駅がないからそもそも乗らないんだよ

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神社で結ばれたアストラルラインが分断されるからだぞ

都市部以外の鉄道ってどう見ても採算取れてなさそうな路線ばっかりだからな
民間で維持するのは無理だと思う

>>8
その通りで
奥羽本線に至っては福島市内で完結する普通列車になってしまっている
米沢まで行けない

20キロの間違いだろ

おりゃんやろ??

まだこれでも普通な方で次の駅まで10分とかそんなのが多い
田舎は県庁所在地の駅でも

田舎と言えども県庁所在地は20万人規模は少なくとも住んでいて
そして何より全国の求心力がある（国の出先機関とか、支店経済的な）それが新幹線によって中心駅に人を集める
そういう内的（市内住民）要素も外的要素も取りこぼしているのが、田舎の鉄道
ホント駅の場所考えろ

何で密集地に作らないと行けないんだよ
端が便利になったほうがこれからがあるだろ

>>14
ドーナツ化現象って知らないのか

>>15
ドーナツ化現象調べてこいよ

見るのめんどくせーから動画の概要かいてくれや

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