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4スト ブォォォォン！！
4スト デカくて早い
4st400ccあまり揺れない
甘く香るスカトロール
吸入圧縮→燃焼排気 これをループするのが2サイクル
行程の違いの結果バイクとしてどういう差が出るのか
を説明しないと駄目だろ
4ストは排気量あげてトルクフルに出来るが加速がヌタッとしてる
ただそもそも2ｽﾄの選択肢がもう取れないのでは？
なるほど
2ストはどうして無いの？
排ガス規制で一部の機械を除いて製造できなくなった
くさい
きたない
うるさい
排ガス規制を通すことが出来ないのさ
その逆が4st
それだけ聞いたら2ストの方がメリットありそう
ロータリーと同じで、燃費と耐久性を犠牲にしてるからな
実際2stのがメリットは多いと思う
でも環境に悪すぎて廃れた
いや～在りし日の2ストの後ろはまあ走りたくないな
年数たってくるとオイルが綺麗に燃えなくなって
臭う程度ならいいが最悪オイルが飛んでくるからね
ショップもｋｓみたいなの多いし
メーカーも雑魚だからバイクの規制ばっかされて3ない運動までされて
4スト・・・アダルトなお金も地位もある人が乗る
昔からこんな感じ
今NSRとか乗り続けてる人なんてかなりの玄人じゃね
落ち着いた人がのるのは4ストというか単気筒の印象あった
飛ばすことなくポンポンポンポンって独特な音だしながらマイペースでのってんの
単に多ければ多いほどパワーあるみたいなイメージ？
多い方が振動が少ない
多ければ多いほど1気あたりの容積は小さくなるので高回転にできる
バイクのように限られた排気量では回転をあげて馬力を稼ぐのが普通
ただし当然メカニズムは複雑になるのでここら辺はバランス考えるしかない
排気量に対する効率や、耐久性や発生する振動とか、色んな違いが出るよ
気筒数増やす方が排気量上げやすかったり、回転数を上げ易いからパワーが出る印象にはなるけど、シリンダー少ない方が1回の爆発工程のトルクは上になるよ
1001： 思考ちゃんねる
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元スレ:https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1648602094/
Source: mindhack
【衝撃】バイクの『2スト』と『4スト』ここまで違うらしいｗｗｗｗｗｗ
