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https://response.jp/article/img/2019/07/09/324245/1431971.html
ファーストカーとして軽自動車を選ぶ層が広がっているという。車内の広さ、ユーティリティ、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止装置といったADAS機能も充実し、スペックだけでは普通車と区別がつかないくらいだ。
その一方で、軽自動車は、そのサイズなどから衝突時にキャビンの生存空間が確保しにくい。また、多くの場合、自分より大きく重い車両との衝突になり、事故を考えると軽自動車は乗りたくないという人も存在する。
□安全性能も進化する軽自動車
車同士の衝突という物理的な現象に対しては、ボディ構造やエアバッグなどの衝突安全機能を強化しても限界がある。相対的に軽い方が大きいダメージを受ける。普通自動車や大型車との比較で、軽自動車は危険というのも間違いではない。しかし、近年のJNCAP自動車アセスメントでも主だった軽自動車が4つ星を獲得するようになり、メーカーの安全対策は着実に進んでいるのも事実。
2017年には、ホンダの『N-BOX』が総合評価で5つ星（184.1点）を獲得している。その安全性を広く認知してもらうべく、ホンダが、報道陣向けにN-BOXの衝突実験を公開した。
場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50％の車両どうしのオフセット衝突。それぞれの50km/hの速度でぶつかる（相対速度100km/h）。N-BOXとインサイトでは重量比が1：1.5となり、衝突時の衝撃は当然N-BOXのほうが強く受けることになる。N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。
「軽自動車での事故は助からない」は本当か？…ホンダが N-BOX のオフセット衝突実験を公開（上視点）
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/07/09/324245.html
そんなことより運転技術を磨け
交通事故例を見るに技術より意識だろ
事故は必ず正面系じゃないから死亡は回避できても普通車より骨折大怪我率高いんだろうな
オデッセイにしておけば周知効果はバツグンなのに。
やっぱ物理法則には勝てんよな～
病院送り迎えしてるの見た時、さすがＮＢＯＸだな、と思ったよ
Ｆ１優勝するの３年前から分かってたゼイ
でかい病院の駐車場はN-BOXで車椅子の患者の送迎一杯いるね
ホンダが公開してる車椅子仕様車の動画見たけどスゲーな。フィットのリコール騒ぎは経営者が馬鹿すぎた。
レジェンド欲しい。
つかまだ軽自動車が安い車とか固定概念から抜けれない爺が多いこと
笑劇クラッシュテストのトラウマすげぇなｗ
ものが出来るまでが技術だよ
小さなボディサイズで居住性を求めたらどうなるかは明か
実際、普通車はどんどん大型化している。
MINIなんかもうミニでないしね。
SUVなんか車幅180～190cmが当たり前
皮肉なことに大型化、開口部が小さくなって
下手糞が事故を起こしやすい環境になっているというｗ
ソフトウェアを頼った「安全性」を信じられないな
フリードだったが、子供を迎えに行く時だったので、
ドライバーの私が軽傷だけで済んだが、
帰り道だったら大惨事になったかもしれない
そうしたらもう無理な軽サイズはなくなって最小はコンパクトカーに
おまけに補強材たっぷり放り込んでるからコンパクトカーより燃費が悪くなってるw
軽だとよく死んでるよね
気のせい？
ヨタのLFAがBMWのセダンと衝突して、ヨタ側はドライバー残念な事になってた。
ドイツ車戦車かよっておもった・・・
LFAはスポーツカーだから、フェラーリやポルシェでも死ぬよ。
いくら重心下げてもフル乗車とか荷物積んで急カーブとか風に煽られたときとか、
制御不能に陥りやすい
よく高速かっ飛ばしてるけど、怖いわ
そんなんで制御不能ｗ
そりゃ運転技術が悪いだけ
フル乗車時に人間って上半身揺れる
カーブとかロールしたとき極端に偏ると結構ヤバい状況が生じる
定員オーバーしてるケースもあるし
軽はボディだけでなく、タイヤも小さいしサスペンションの性能も低い
下手糞は何やっても死ぬから安心しとけ
運動エネルギは速度の２乗で大きくなるから
70km/hならどうなるの？実験して見せて
>N-BOXの衝突時のスピードは50km/hだが、
>受ける衝撃は60km/h以上の衝突に匹敵するという。
だそうだぞ！？記事ちゃんと読んだか？
へー物理って面白いね(´・ω・｀)
トランポリンを思い出すとわかりやすい
結構高いところから飛び降りると足痛めるけど
トランポリンなどは同じ力の処理を長い時間かけて処理するので、
単位時間当たりの力は小さくかかる
だからかなり平気 大丈夫 痛めない
車の時速60を0にするのも同様で
ブレーキングで時間をかけて減速していけば安全だし
衝突のように短い時間で力積が処理されると単位時間当たりの力が大きく危ない
大きい車だとそういう安全装置多く詰めるチャンスがあるから
そっちのほうが安全にしやすい
これが結論やな
では他は何が大きく安全に繋がるか、というと
公道経験、人生経験、社会経験
だから下手糞は何やっても無駄
人生の下手糞ｗ
夜は控える、街灯がないとこは控える、疲れている時は控える
こういう小さな積み重ねが出来てないやつ
軽くコンパクトな車両での安全を考える事は
今後に活かされる技術。
普通車ならバンパー交換で直せるものが軽だと廃車その上死亡率も高い
自家用車なら普通車の方がいい軽は軽トラに価値があると思う
軽は薄利だしとにかく数売らないとならないからキツい
あ～、軽自動車に乗っていれば助かったのに…
と言う事は恐らくまず無い
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Source: mindhack
【事故】「軽自動車では助からない」は本当？・・・ホンダがN-BOXで衝突実験した結果・・・
