【驚愕】日産、「世界最高効率エンジン」の開発に成功!!量産で他社を圧倒か・・・

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1: 田杉山脈 ★ 2019/06/05(水) 14:49:57.12 ID:CAP_USER

日産自動車が、最高熱効率で45%に達する次世代ガソリンエンジンを開発したことが2019年6月5日までに日経 xTECHの調べで分かった。量産エンジンで、世界最高値になる可能性が高い。2020年に量産を始める。搭載車両の燃費性能を大きく高められる。

 シリーズ方式のハイブリッド車(HEV)機構「e-POWER」に搭載する次世代機で達成する。2020年春ごろに発売予定のSUV(多目的スポーツ車)「エクストレイル」から採用する計画だ。

 排気量は1.5L程度で、理論空燃比で燃焼する発電専用機になる。ターボチャージャーで過給するダウンサイジングエンジンになりそうだ。

現在の世界最高値とされるのが、トヨタ自動車が2017年に発売した「カムリ」に搭載するHEV用2.5Lガソリン機の41%である。ホンダが2018年に発売した「アコードハイブリッド」のガソリン機も、トヨタの熱効率に匹敵する。

 一方で、マツダが2019年内に投入する新型車「3」(旧アクセラ)のガソリン機「スカイアクティブX」では43%前後に達し、トヨタやホンダを上回る公算である。日産が開発する次世代機で達成する45%は、マツダのエンジンを上回る可能性が高い。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/

194: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 20:14:06.81 ID:YaM5c9V9

発電用エンジンとして最適化か
2: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 14:51:12.73 ID:6qxArZBP

おじさんが初めて車買った頃は、
30%以下だったなぁ・・・
12: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 14:59:19.47 ID:bOgga58X

> 排気量は1.5L程度で、理論空燃比で燃焼する発電専用機
これがキモだな
14: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 14:59:33.58 ID:xETtbtfq

日産の場合は発電だけだから一番効率の良いところを使えるのが大きいな
16: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:01:51.30 ID:ViRPZUiW

肝心なのはスペックでなく実燃費
18: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:09:15.28 ID:KAiL0svO

発電機にターボつけるの?
21: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:11:25.01 ID:2hElckJR

>>18
ラグとかブースト抜いたりとかしなくていい分、ターボも効率的に回せるのでは
33: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:25:28.66 ID:FCiud952

>>21
シリーズHVでコスト高なのに、ターボも割と高いらしいよ。
燃費追求するよりコストダウン追求したほうが良いのでは?
40: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:30:25.18 ID:2hElckJR

>>33
それは確かに
量産した値段が気になる

382: 名刺は切らしておりまして 2019/06/07(金) 07:19:37.91 ID:S+/sgjPc

>>40
軽のターボは原価1万円を割ってるらしい
388: 名刺は切らしておりまして 2019/06/07(金) 09:00:53.54 ID:HB4aX4m9

>>382
>軽のターボは原価1万円を割ってるらしい

もともと地面に埋まってる石が原料だから
原価は0円だろw

23: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:13:54.41 ID:CagaYoXc

やっと発電に特化したエンジンを作ったか。
25: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:17:29.77 ID:JpJsmSbk

新技術ってよりは割り切りというか開き直りだわな
しかしエンジンはそれで良いとしても
シリーズHVで燃費を良くするにはそれ以外にもまだまだ課題はあると思うが・・・
特に高速走行とか
27: 宮尾すすむと日本の社長 2019/06/05(水) 15:19:24.87 ID:e6tHKYuj

今頃ガソリン燃費てダサいな
もう随分データ集まって遣り尽くしいるだろう
29: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:22:37.91 ID:nnVQ0G1D

>>27
なんだかんだいってもガソリン車は君が死ぬまで存在し続けるよ
34: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:25:42.47 ID:JpJsmSbk

>>27
技術的にできるかどうかと、大衆車用に量産できる生産性を持たせられるかは
また別の話だし
自動車技術会の論文とか見てると、内燃機関もまだまだ発展途上感がある
43: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:33:49.99 ID:ffqd6zn5

可変圧縮比機構の実用化ってこと?
確かに発電のみの低負荷使用ならあの複雑なクランクシャフトも耐えられそう。
44: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:35:41.82 ID:2hElckJR

>>43
逆に発電のみの定常運転なら、可変圧縮機構は必要なさそうだ
31: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:24:44.04 ID:xgQJJzh9

日産は信用ないからダメ
どうせ大したことない。
48: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:40:21.30 ID:xrk/cimb

高回転まで考えなくてよけりゃコストダウンも容易だからなぁ
とはいえ日産の車はタダでもいらんぞ
売っていいなら別だが
53: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:45:37.68 ID:CagaYoXc

45%だと火力発電所で発電した電気でEV走らせるより効率良くなる?
58: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:51:00.12 ID:2hElckJR

>>53
火力発電は石油だと50%くらい、GTCCだと60%超
送電効率は90%を超えるので、効率だけなら普通のEVのほうが良い
78: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:11:56.74 ID:VU0p41An

>>58
充電効率も引けよ
75: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:10:44.94 ID:VU0p41An

発電専用かよ
これは45%時の条件がすごく厳しいと見た
87: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:16:54.21 ID:2hElckJR

>>75
考え方としては、最高効率を常に維持するために、
駆動には使わず発電専用にするわけだ

>>78
リーフもe-POWERも一度充電するので、そこは同条件では

55: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:47:24.33 ID:UMqzOIkw

発電専用ならガソリンである必要はあるのだろうか。
普通に電気自動車じゃダメなの?
359: 名刺は切らしておりまして 2019/06/06(木) 17:41:10.37 ID:WiPvUtxy

>>55
e-Power車のEVに対する利点は、
・ガソリンスタンドで燃料補給できる
・航続距離が長い
・EVよりは安く作れる
これぐらいか
57: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 15:50:48.32 ID:zK9o1czU

30年の間に乗り換えしてきたが
本当に効率上がってる実感がない
63: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:00:14.82 ID:H6Bl9vur

発電専用ならいっそガスタービンにしろよ
排気は後ろに噴射して推進に使えば効率100%も夢じゃないぞ
66: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:03:06.01 ID:K/IW2Bo1

>>63
合流追い越し用にアフターバーナーも付けよう
煽り運転対策にもなるぞ
88: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:17:16.04 ID:P7oLN8cY

電気に変換する過程で損失が大きいから
これを自動車エンジンとして並べて比較すべきではないな
158: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 18:48:13.42 ID:PQ3BvG9m

これで超えたとか超えないとか言うのは御門違いだな
比較のしようが無い
100: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:33:56.85 ID:WYzM7UQ+

ガソリンエンジンが発電機になっていく流れは止まらないだろう
手続きとしては水素と同じだから
129: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 17:27:51.44 ID:0vkZNmMU

TIDAを復活させて、それに搭載してほしい
157: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 18:46:56.79 ID:1xYXxDkD

水道水で走れる車をつくってよ やっちゃえ日産
68: 名刺は切らしておりまして 2019/06/05(水) 16:04:20.27 ID:IN9epRN+

日産は、軽自動車で、燃費ごまかしてたから信用できない

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元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559713797/

Source: mindhack
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