国産旅客機が飛ばぬならリージョナルジェット機事業ごと買収してしまえ三菱重工

MRJのことを「空飛ぶ負債」と呼ぶのは止めて頂きたい。それはまともに飛んでから言うことです。

— 焼き魚 (@roast_fish_koge) 2018年6月21日

三菱重、三菱航空機に2200億円支援　債務超過解消へ https://t.co/kzoXg8whqs

— 日本経済新聞電子版 (@nikkei) 2018年10月31日

これ三菱は90席(MRJ)の開発は無理だから席数を減らした70席(スペースジェット)をどうにか飛ばして辻褄あわせて国産機開発の大風呂敷を畳む気なんじゃないのかね。MRJで散々やらかしてる時点で納品後のメンテ不安だし名前変えても席数減らしてもどこも買わんでしょ。

— 🌊 MSNBYK (@MSNBYK) 2019年6月1日

「三菱リージョナルジェット（MRJ）」から「スペースジェット」へ。三菱航空機が座席数90の国産ジェット旅客機「MRJ」事業を事実上縮小し、70席の小型機種開発に乗り出します。https://t.co/oYBgfWqlAM

— 日本経済新聞電子版 (@nikkei) 2019年5月29日

三菱「MRJがうまくいかなさそう…そうだ！ライバル機を買い占めよう！」

— さるま (@salma_ya_salama) 2019年6月5日

MEGASCOOP: Mitsubishi in advanced negotiations to acquire Bombardier’s CRJ program https://t.co/eLHnASc48X

— The Air Current (@theaircurrent) 2019年6月5日

もしこれが事実なら、当面はCRJ700を「スペースジェット70」として納入するなんてことも…

— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) 2019年6月5日

CRJだけでなくボンバルディア・エアロスペース自体を三菱重工が買収するのだとしたら、航空機メーカー業界のかなり大きな地殻変動ということになるなあ。エアバスA220もボンバルディア製なんだし、ビジネスジェットもある。

— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) 2019年6月5日

リージョナルジェットはエンブラエルかボンバルディアの市場なので片方買えば大手。

— 米重克洋 (@kyoneshige) 2019年6月5日

ボンバルディア、すでに一番最新のCSシリーズはエアバスに売ってしまった。どうせ買うなら、あれを買ったら面白かったと思うけど。

— Basque (@382basque) 2019年6月5日

CRJシリーズとMRJを統合して「スペースジェットシリーズ」にするのだとしたら、あえて商品名から「M」を外すのも充分すぎるほど理解できる。僕はボーイングと関係の深いエンブラエルとの事業統合かと思っていたが、まさかエアバス側のボンバルディアとは。

— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) 2019年6月5日

スペースジェットの件。
なるほどと思ってしまえる状況に。

確かにボンバルの航空部門買収となるなら辻褄があってしまう

— 白銀RYU@つぎはどこへいこうか？ (@PlatinumStar77) 2019年6月5日

うっそ、本当にボンバルのCRJ事業について交渉していることを認めてるよ…。
パリショーまでに決定する気だったか？
本日の一部報道について｜三菱重工 https://t.co/F3TuaNieG4

— 彩葉 (@iloha_train) 2019年6月5日

三菱重工、だいたい手持ちキャッシュが3000億か。うーん。仮に事実としても、重荷にならんかこれ

— dragoner (@dragoner_JP) 2019年6月5日

てかボンバルディアは最近MHIに技術盗用で訴訟してたじゃん。手のひら返しかい

— nYolo❄富士ヒルクライム (@nYolo7900) 2019年6月5日

カナダ政府からすれば「中国に買われるよりマシ」ってところもあるのだろうけど、果たして不振のボンバルディア・エアロスペースを三菱重工が購入して、うまくいくものなのか。ウェスティングハウスから原子力事業を買った東芝の二の舞にならなければよいが。

— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) 2019年6月5日