□ワイドボディを全モデルに採用
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/05_o.jpg
911 カレラ S
新型911では、従来一部モデルに採用していたワイドボディを全モデルに採用。後輪のトレッド（左右輪の間隔）を拡大して安定性を高めるとともに、前輪のトレッドも全モデルで拡大。加えて、リアホイールも大径化された。
これにより、4輪が路面を捉える能力を向上させ、道路や天候に左右されにくい安定したロードホールディングを実現。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットまで、どんな道でも安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめるのが最大の特徴という。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/06_o.jpg
911 カレラ S
最高出力450PS/6500rpm、最大トルク530Nm/2300-5000rpmを発生する水平対向6気筒 3.0リッターターボエンジンは、ターボチャージャーを大型化して過給圧を高めたほか、吸排気系の効率を高めるなど最適化して、従来型から30PS/30Nmそれぞれ向上させた。トランスミッションは、新エンジンの出力特性に最適化した8速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を初採用している。
ボディにはアルミなどを多用して軽量化を図り、サイズ拡大に伴う重量増を相殺。ボディ単体重量を先代より12kg軽い240kgとする一方で、ボディの曲げ剛性とねじれ剛性をそれぞれ5％向上させた。さらにリアスポイラーをはじめとする空力パーツを電子制御式とし、走行安定性と燃費のバランスを最適化した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/01_o.jpg
911 カレラ S
□新開発の「ウェットモード」を標準装備
安全装備では、世界初となる新開発の「ウェットモード」を標準装備。この機能は路面の水を検知して、それに基づいてコントロールシステムを調整してドライバーに知らせる機能。そのほかにも、衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムを用意。さらにレーンキープアシストも設定することで長距離ドライブに伴う疲労を軽減するという。
□1970年代の911をモチーフにしたダッシュボード
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/04_o.jpg
911 カレラ S
デザインでは、インテリアに1970年代の911をモチーフとした水平基調でよりワイドな印象が強まったダッシュボードを採用。中央には10.9インチの大型モニターを据えたほか、メーターパネルもセンターのタコメーター以外はデジタル化することで、ドライバー中心の思想を守りつつ先進性を採り入れた。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/03_o.jpg
911 カレラ S
コネクテッド機能の「Porsche Connect」では、スマートフォンを通じてドアの施錠状態や駐車位置を確認できるほか、カーナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどを音声で操作できるボイスコントロールも採用。また、万一の事故や故障の際にワンタッチでポルシェ アシスタンスに接続できる機能も搭載した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/02_o.jpg
911 カレラ S
関連リンク
ポルシェ ジャパン株式会社
https://www.porsche.com/japan/
製品情報（911 カレラ S）
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-models/
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1186905.html
１ドル７０円時代なら１０００万で買えたんだな・・
1ドル７０円とかでも販売価格は関係無かった
ブランドイメージとかプレミアム感を出すためにとかの理由で値下げしなかったからね
あと事故もね
自分で整備できない人は買わない方が良い。
隣の家の60歳過ぎの人がポルシェ乗ってるけど、毎週のように車の下に潜って整備してるわ。
目に突き刺さってストレスマックスになるんだよなあ
駐車場がめちゃ困る。
コインパーキングや殆どの商業施設が5ナンバーでも狭い枠になってるからなあ。新しい大型モールは広い所が多いけど。
スポーツカーならではの加速や制動、高速走行を公道で楽しんだら危ないってｗ
危ないし、スピード違反で警察に捕まりっぱなしで、免許証が何枚あっても足りやしない。
昔、ポルシェターボ乗ってて、歳をとったのでレガシイに乗り換えたら、
全然、スピード違反で捕まらなくなったわ。
80km/h制限のところを100km/hで走ってて捕まったこともあったし、
警察は、車種で捕まえてるっての絶対にある。
>警察は、車種で捕まえてるっての絶対にある。
スピード違反の通報に基いてやっているだけ。
目立つ車は通報も多い。
変えるに変えられない、伝統の丸ライト。
RRレイアウトとエンジンじゃないの？
一度変えたら、ものすごい不評で散々だったので
左ハンドル復活しないと販売台数伸びないでしょ
わけわからん。
ちゃんと右にオフセットされてる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/905/04_o.jpg
プリウスはこれを見ならいなさいよ
https://livedoor.blogimg.jp/dog_love11/imgs/0/7/075c1cf8.jpg
左ハンドルの写真じゃないか
右ハンドル見てみろ、踏み間違えてくださいってレイアウトだぞ
圧倒的に吊り下げ式が操作し易い
オルガン式のアクセルペダルの車に乗った事がある人ならすぐに分かると思う。
微妙なアクセル操作をしようとした時にオルガン式はコキっと思った以上にアクセルペダルを踏み込んでしまう。
逆に力を抜いた際にもこれまたコキっと思った以上にアクセるが戻ってしまう。
つまりスムーズな連続したアクセル開度を実現する事が難しい。
個人的にはオルガンタイプの方が圧倒的に操作しやすくて疲れも少ないと思う。
ギャランGTOとか旧車しか乗ったことないけど。
逆です
1600万から更にかw
結局2.3千万ぐらいになってしまうんだよな。
ぶっちゃけ２千万のクルマが買える人って年収で５千万の手取り３千万程度？。
それでも倹約してポルシェ購入貯金を数年しないと厳しいだろうな。
利益率がエエらしい
新型も左ハンドルのほうが売れるんだろうな
それに比べてZやスープラときたら。。。
ガソリンがハイオク200円くらいのボッタクリ価格
大してかっこよくないから86でも乗ってたほうがマシなレベル
女は２０年前の型と現行型の区別つかないしｗ
$(function(){
var c = 0;
if($(“div.mtpro-tweet-outer”).length){
var ad = “div.mtpro-tweet-outer”
}if($(“.twitter-tweet”).length){
var ad = “.twitter-tweet”
}if($(“div.t_h”).length){
var ad = “div.t_h”
}
$(ad).each(function() {
if (c !== 0) {
if(c == 4 ){
$(this).before(‘
‘);
}
else if(c == 8 ){
$(this).before(‘
‘);
}
else if(c == 12 ){
$(this).before(‘
‘);
}
else if (c >= 16 && c%4 == 0) {
$(this).before(‘
‘);
}
}
c++;
});
});
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559025925/
Source: mindhack
【朗報】ポルシェ、新型「911」が日本初公開！！世界初の新システム「ウェットモード」も搭載！！
