開発遅れる国産初ジェット「ＭＲＪ」、その理由とは・・・

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1: 田杉山脈 ★ 2019/05/18(土) 18:02:21.75 ID:CAP_USER

　三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛知県豊山町）が手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発が、正念場を迎えている。

【特集】国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
　ＭＲＪは、「ミツビシ・リージョナル・ジェット」の頭文字。地方都市間を結ぶローカル路線への採用を見込んだ小型機だ。２００３年ごろ、三菱重工業が研究や市場調査を始め、全日空が２５機を発注した０８年に事業化を決めた。このとき設立された三菱航空機には三菱重工業のほかにトヨタ自動車などが出資する。

　開発中の機体は、８８人乗りと７６人乗りの２種類がある。まずは、８８人乗りの「ＭＲＪ９０」から発売する計画。燃費のよさや広い室内空間などの利点で売り込み、日米の航空会社を中心に、これまで４００機ほどを受注した。

　日本国内で、ＭＲＪへの期待が…
https://www.asahi.com/articles/ASM4T65LJM4TOIPE02V.html

2: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:06:24.42 ID:mKD/MVL4

設計変更した試作機さえまだ完成していない
予定では去年中にできてるはずなのに
4: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:13:32.40 ID:tYuFWOpp

正念場をむかえている、という字面のニュースも何年も前から見ている気が
5: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:16:51.21 ID:GiypKqg4

>>4
「常在戦場」ってことだろw


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

7: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:22:36.10 ID:/0epvg3d

ここ2-3年ずっと正念場じゃんか
事業中止会見まで正念場が続くんだろ
111: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 22:35:24.30 ID:5Dn5SpGe

赤信号みんなで渡れば怖くない
の気持ちだったんだろう
11: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:32:37.95 ID:0AxNrh78

もう損切りしろよ
まだやってたのか見苦しい
14: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:36:33.41 ID:CwwT/Idi

もう4000億円減資してるじゃないですか。


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

19: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:47:53.78 ID:OGy3UD5N

もうあきらめたよ、期待していない
20: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 18:50:10.58 ID:aVzotC5I

航続距離３６００キロで、アメリカの国内線での利用を想定していた
日本国内では東京・沖縄間を往復するくらいの距離
http://mv-mindhack2ch.up.seesaa.net/common/kijinaka.js
mv-mindhack2ch.up.seesaa.net
26: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 19:21:34.07 ID:pX0PRJla

ゼロ戦にしたって、アメリカが実用化した低翼単葉引き込み脚密閉風防のセバスキーを
参考にして、部材に穴をあけまくって異常に軽くしたら、当時としては速くて上昇率の
よいスポーツ機ができたってだけ。スポーツ機だから撃たれるとすぐに落ちる。
米軍が倍の馬力の戦闘機を作り始めると、そのコピーすら作れず、欠陥機を量産した。
新技術にチャレンジとなると、東大航空学科は全然ダメ。
27: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 19:21:41.12 ID:lI9ymYdz

ゆっくりやればいいんだよ
ボーイングみたいに飛行機落としたらシャレにならないからな


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

30: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 19:33:22.72 ID:MUrLmW36

>>27
趣味でやってるならゆっくりやってればいいが商売としてはダメだな
売り上げもないのに毎年開発費と人件費で多い額の金が消えていく
37: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:01:56.76 ID:PaojvRrN

>>30
もはや損益分岐点がシェア200%とかですかね
39: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:04:45.20 ID:gVtqJFHX

スパイに邪魔されてるから
42: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:09:51.96 ID:PaojvRrN

>>39
F2の墜落事案の時からザルすぎる三菱のセキュリティに問題があり過ぎ


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

43: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:13:59.00 ID:/OWesnJT

昔は飛行機大国だったと言っても過給機を造れず、高高度でいい様に暴れられていた
今は、過給機において世界でもシェアを持つのに本体を造れなくなっちゃった
リソースの分配の仕方の問題で総力って昔とそう変わってないんじゃね
46: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:20:42.04 ID:PaojvRrN

>>43
三菱自慢のゼロ戦だって中島の方がたくさん作ったわけだし
55: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:40:03.30 ID:GW/8OW7n

マジレスするとリージョナルジェットは世界で年間300機程度の市場なので2008年のJAL引渡しが出来ていればMRJは成功と言えた。
しかしもたついてる間に歴史的原油高が是正されて燃油サーチャージが下がったので、少しでも燃費ケチって小型旅客機買う理由自体が消滅したのだった。
57: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:44:42.86 ID:lI9ymYdz

どうでもいいけどボーイングのはポカってレベルじゃないだろ
設計ミスで２機も続けて落とした可能性があるんだろ
普通そんな会社は潰れないとおかしいけどな


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

83: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 21:41:19.97 ID:jaHFC3QM

>>57
設計ミスと言うより商売優先で安全を軽視した
135: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 23:33:27.75 ID:Kd2ouVNL

>>57
それより悪いのは２機ともボーイング社内で問題を認識してから墜ちたこと
62: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 20:54:34.80 ID:GW/8OW7n

MRJ計画時点では燃油サーチャージが高止まりして燃費の良さで70人乗りのリージョナルジェットが選ばれるという甘い目論見があったんだが、
燃油サーチャージがほぼ消滅した今となっては140席程度のB737かエアバスA320をリースで借りれば多少空気輸送しても構わないし、HISに空き席流せば空気輸送分の燃料代は出るから客はそっちに取られるんだよ。

もはや三菱MRJのライバルはエアバスとボーイングなので勝てるわけないな

183: 名刺は切らしておりまして 2019/05/19(日) 06:12:31.07 ID:PrFnTj7w

>>62
三菱が入ってきたとたん系列化が進んだ
やっぱり日本は怖い
技術力の差を埋め合わせるために何でもするのが日本
戦中は731部隊で細菌兵器作ったり、最近では世界一の自動車販売数を誇るグループ企業のトップを国策逮捕
日本は恐れられてるよ
何が何でも潰そうとするだろうね欧米は
怖すぎるよ日本は


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

69: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 21:07:44.65 ID:tR5xckdc

MRJを新設計するから開発に時間がかかるわけで
YS-11を再生産すればもっと早く作れただろうに
190: 名刺は切らしておりまして 2019/05/19(日) 07:45:09.89 ID:h/mXOI7x

>>69
今の基準に合わせるために再設計が必要になるから簡単にはいかない
70: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 21:08:43.32 ID:GW/8OW7n

ボーイング737やエアバスA320なら新品から中古までリース用機体がいくらでもあるし、パイロットから整備委託まで簡単に調達出来るんだよ。
MRJは機体導入した後のサポートやパイロットの確保まで考えると頭痛い商品だよ
71: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 21:13:31.80 ID:1v21VZ9h

何機も作って名機が生まれるのに
一機ぽっち企画して問題でまくりとか悲しいわ


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

82: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 21:41:02.57 ID:vEhiDB/R

この会社と付き合った事が有る人は分かると思うけど、ここは物を作る企業では無い、帝国重工と言うレッテルにしがみ付く事で永久に金と地位が得られると思っている劣化公務員集団
93: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 22:02:35.63 ID:oI3lznnm

納期まで定期的に正念場見出し記事でつなぐ感じかね。
関係無い世間の人も進捗を気にかけてるから記事を見たくなる。
内容が薄くても有料に持っていけるメディアにとっては優良案件か。
108: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 22:33:10.68 ID:cXf8ZjcX

開発の難易度を見積もるってのは難しい仕事。
技術がないんだから、簡単にできるだろうと勘違いするのは必然だよ。
134: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 23:32:12.66 ID:ecLWQzHq

何事も最初はつらいものだよ、諦めずに完成まで持っていってほしいものだ。
本田だって松下だって光岡自動車だって。


if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}

25: 名刺は切らしておりまして 2019/05/18(土) 19:15:59.77 ID:aJGphivm

まぁ
令和で飛べば
上々です
http://mv-mindhack2ch.up.seesaa.net/common/kijisita.js
mv-mindhack2ch.up.seesaa.net

元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558170141/

Source: mindhack
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