会見で園長を責めた産経新聞「信号待つときは電柱の影に隠れろ」

相次ぐ子供犠牲の事故　安全対策進むも残る課題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000608-san-soci

　園児や小学生など子供の列に車が突っ込み、複数の被害者が出る事故は全国で後を絶たない。国などは通学路を中心に対策を進めているが、大津市の事故現場は危険を想定しにくい場所だった。すべての道路にガードレールなどを設置するのは難しく、専門家はハード面だけでの対策では限界があると指摘する。

【写真】園児の列に車が突っ込んだ現場

　子供をいかに守るかは以前からの重要な課題だ。平成１８年には埼玉県川口市で、保育園児の列に乗用車が突っ込み、園児４人が死亡、１７人が重軽傷を負う事故が発生。現場は住宅街の一角にある幅約６メートルの生活道路だった。

　車の抜け道とされやすい幅の狭い道路での安全確保が課題となり、警察庁などは、こうした生活道路の最高速度を３０キロに制限する「ゾーン３０」を推進。２９年度までに全国約３４００カ所で整備された。また、全国の自治体は住宅街などを対象に、安全対策が必要な場所を国土交通省に登録。同省によると、今年２月時点で全国計９０７カ所に上り、路面に段差を設け、車の速度を抑えるなどの対策を図っている。

　文部科学省などは、２４年に京都府亀岡市で、集団登校の列に軽乗用車が突っ込み、３人が死亡、児童７人が重軽傷を負った事故などを受け、全国の通学路を緊急点検。約７万４千カ所に対策が必要と判断し、２９年度末時点で約９７％にあたる約７万２千カ所でガードレールや信号機を設置するなどの取り組みをしてきた。

　ただ、こうした対策はあらかじめ危険が想定される場所に限られる。今回の事故現場は、歩道と車道の間にガードレールはなく縁石があるだけだったが、通学路ではなく、見通しの良い丁字路交差点。近所の男性（６５）は「交通量は多いが大きな事故はなかった。園児もよく散歩していたが、車道側に保育士がいて安全には配慮している様子だったのに」と語る。

　交通安全対策に詳しい東北工業大の小川和久教授（交通心理学）は「全ての路側帯にガードレールを設置することは、往来の利便性を確保する点などから難しい」と指摘。「速度が出ていれば被害は大きくなる。歩行者が多い道では、速度制限を厳しくするなどの対策も進める必要がある」と話す。

　交通事故の原因を調査する「交通事故鑑定ラプター」の中島博史所長は「ガードレールがない交差点では、電柱など障壁となるものの後ろで待つことが命を守る手段の一つになり得る」としている。

まずはマスコミ実践しないとな

マスコミって行き過ぎた取材でしたごめんなさいができないのな

じゃあ電柱建てないと

折れた電信棒や標識に唐竹割り食らうパターンもあるからなぁ

姉が多重事故に巻き込まれた時も歩道のきわっきわまで下がってたのに、回避行動取らなかったドライバーに突っ込まれた
アレを避けれとか頭おかしいだろ

政府の犬って言われるぞ。
既に言われてるか…

電柱の数を今の10倍いや1000倍に増やせ

最近のメディアアタマオカシイだろ…

信号待ちの危険を認識してなかったと園を責める馬鹿は
子供を園に預けた親に園の危険を認識してなかったと責めるぐらいアホの事だと気付け

むしろあそこまで広い空間を守るためのポールがなかったのが悪いわ

全ての路側帯にガードレールとか無理www、じゃねーわ馬鹿
とりあえず交差点の歩道部分の角のところ(ここがいちばん突っ込まれやすい)と、
横断歩道の前後5mをがっちりガードするだけでもかなり効果が見込めるんだよ
ガードレールなんかじゃなく突っ込んだ車が大破するくらい頑丈な構造でな
さっさとやれ馬鹿行政

電柱くんは実績があるからな

外出禁止くらいしか対応策がないタイプの事故だろ

外出したりして、体力削らないと夜寝てくれないんよ

電柱倒れるかもよ
そしたらもっと離れろって言うんだろうな
結果論でしかないわな

本来安全より何かを優先することは出来ないんだよ

はよう完全自動運転で事故減らさにゃ
国もメーカー頼りじゃなく金もっとブッコメよ

電柱が頑丈ならいいけどｗ

まず、渋谷のスクランブル交差点とか即廃止しないとな。