■そもそも「G」ってどういうもの?
戦闘機やレーシングカー、宇宙ロケットなど、高速な乗りものと「G」は切っても切り離せないものです。そうした特別な乗りものでなくても、クルマの急発進時や旅客機の離陸時にシートへ身体が押し付けられたり、あるいはジェットコースターでコースの山の頂点にてふわっと浮いたようになったりと、Gを感じるシーンは身近なところにもあります。
ここでいう「G」は加速度、つまり、速度変化するときに物体に働く力の大きさ(比)を表す単位です。その力の大きさの基準(ものさし)となるのは、地球上で物体が自由落下する際の加速度、すなわち「重力加速度」で、これは実際のところ極地と赤道上など地球上の地点により少しばかり異なるものなのですが、上述した「G」はすべて「単位としての重力加速度」を表しており、9.80665m/s2(「S2」は乗数。毎秒、秒速9.80665メートルずつ加速する、の意)と規定されています。
JAL(日本航空)の「航空実用辞典」によると、旅客機が離陸する際の、後方向のGはおよそ0.3Gから0.5G程度で、垂直方向のGは1.2Gから1.3G程度(重力に加え0.2Gから0.3G)といいます。前者を簡単に言い換えるなら、「地球に引っ張られる力の0.3倍から0.5倍程度の、後ろ方向の力がかかった」ということになります。逆にジェットコースターで浮いたように感じるのは、垂直上方向にGがかかる、すなわち垂直下方向である地球の重力に対し、マイナスのGがかかるためです。
旅客機の例のように、小数点以下でもそれなりに大きな力を感じるGですが、これが戦闘機になると、急旋回時などに3Gとか5Gなどといった数字が普通に見られるようになります。5Gともなると、地球に引き寄せられる5倍の力がかかるわけで、体重60kgならば300kgに感じる大きさです。ジェットコースターにも、最大4Gを味わえるものがあるそうですが、ほんの一瞬のことであり、戦闘機は場合によって、その状態がしばらく続くこともあります。そしてそれだけ大きな力がかかり続けるとなると、もちろん、体にも影響が出てきます。
■強烈なGがかかり続けると…?
戦闘機が旋回する場合、機首を上げ機体上部を旋回の中心に向けたほうが、旋回半径が小さくなります。そのため、緊急時などを除いて機首を下げるような動きはほとんどありません。よって通常、「戦闘機が旋回する」という場合は機首を上げての動きであり、このときパイロットには、下半身方向へGがかかります。これを「プラス方向のG」といいます。
戦闘機が旋回し続け、パイロットにプラス方向への大きなGがかかり続けると、やがて体内の血液は下半身に集まり始めます。脳への血液供給もとどこおり、するとパイロットの視界は次第にぼやけてきます。やがて視界から色調が失われるグレイアウト、視界が失われるブラックアウトなどが起こり、さらに強いGがかかると、意識を失う「G-LOC(ジーロック)」に至ります。G-LOCそのものは、人体に悪影響をおよぼすことはないといわれていますが、戦闘機パイロットが飛行中に意識を失うことが、どれだけ危険なことなのかは考えなくてもわかります。実際、G-LOCが原因の航空機事故は、過去に何度も発生しています。
このGがおよぼす影響は人体だけでなく、もちろん機体にも大きな負担になります。機体は材料の工夫などで対策できますが、では生身の人間であるパイロットは、どのようにしてGに耐えているのでしょうか。それは、着用している装備に秘密がありました。
航空自衛隊の戦闘機パイロットたちは、みな一様に緑の「フライトスーツ」と呼ばれる飛行服を着用しています。その上に、上半身には、万が一不時着した場合に使用するサバイバルベスト、そして下半身にもなにやらズボン状のものが見られます。この下半身の装備が、大きなGに耐えるための「耐Gスーツ」と呼ばれるものです。
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/84990
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>>5
高齢だと、目の毛細血管が柔軟性が無いから
空戦みたいなやれることが限られた状況はAIの得意分野でしょ
人間の脳を取り出して判断させる方向でもいいぞ
if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}
もうGとか酸素がどうとか
人体の限界は関係なくなるね
> F101の時に最後の有人戦闘機と言われてからウン十年たってるがねー
最後の有人戦闘機と呼ばれたのは航空自衛隊でも使用したロッキードF-104スターファイターね(マクダネルF-101ヴードゥーではなくて)
ついでに注意しておくと、「F101」とハイフンなしだと軍用ターボファンエンジンの型式名称になる(F101はB-1B可変翼戦略爆撃機のエンジンとして使われている)
戦闘機の型式名称の場合は「F-101」と必ずハイフンを付ける(頭の「F」は戦闘機を表す用途コード、爆撃機ならば「B」、攻撃機なら「A」、輸送機なら「C」、等々)
これがアメリカ軍の航空機関連の型式名称に関するルールの一部で日本もそれ真似た型式名称の付け方をしている
if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}
人を乗せる事を考えないのであれば、もっとコストも下げられるやろ
ミサイルラウンチや哨戒を任せる構想もある
if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
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} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
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} else {
;
}
早ければ年内には一部解放される。
本格運用は来期だが、どうするこの電波!。
周波数が高いため遠くまで届かない、勢い中継局を増やさないといけない。
身の回りは強力電波だらけだ。人によってはめまいや耳鳴りが起きる。
皮膚の弱いしてはかゆみをもよおす。目のかゆみを訴えた事例もあるとのこと。
目をこすり過ぎると白内障の原因になると夕べのTV番組からの押し売り。
5G時代はもうすぐそこに来てますよー。
電子レンジ、IH調理器、コタツ、電気毛布
カーペットほどではないが、24時間電磁波に
さらされるわけで注意して使うといった事も不可能
米国の管制官みたいに眼がゆで卵のようになって
失明しなけれぱいいが
人間であれば経験や勘から予測が可能だが、AIでは予測させるのにプログラムが膨大となってしまい現状じゃ追いつかない。
領空侵犯機に関しても、戦争状態でない状況下での不明機に対して微妙な判断を求められる処理をAIじゃできないだろ。
その場合、通信すればとか言われるかもしれんが、AIで対処できない状況でジャミング掛けられて落とされたら奇襲攻撃されてレーダーサイトやら基地やら壊滅だぞ。
AIって学習させるのには物凄いデータとマシンパワーが必要ですが、
学習済みAIを走らせるだけなら大して負荷は掛からないのでは…
if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}
国際法規の判断が出来るAIなんて、今の技術じゃ無理。
例えば、「攻撃を受けたら反撃する」って単純なロジックでも、相手が「攻撃の意思を持っているか」等々を判断しなきゃならない。
それ無しだと、南朝鮮に攻撃レーダーを照射されたら、即反撃する危ない代物になる。
それが正解。火器管制レーダー照射するのは攻撃と同義。
何十億もの人命を預ける程の信頼性は無いよ
キューバ危機やAble Archer 83に類するような状況で適切な判断を下せるのか怪しい
ほぼ無人で飛べる現代の旅客機でも、センサー系の誤作動は実際は頻繁にあるしね
R-Type方式にすればいいYO!
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document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}
AIはアホすすぎて無人化は永久に無理じゃないかとかいってたな
まぁでもアメリカにポチっとやられた説を信じるな俺は
とはいえ耐Gスーツやら酸素マスクの不具合とかだと判らんけどね
F35は酸欠事故が17年に6回起きてるけど原因不明だそうな
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document.write(”);
} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
document.write(”);
} else {
;
}
音楽コンサートは生で演奏するのが偉い、みたいなもんか
将来的には無人化、自動化しかない
そういう方向に投資し続けているから必ずそうなる
日本以外ではそうなるかもだが、日本はその道は安倍内閣挙げてのAI兵器制限の呼びかけで
閉ざされた
ロボット兵による歩兵代替なんてことは、日本ではもうありえないから覚悟しときw
オフィスに勤務するような生活しながら
中東で無人航空機で爆撃
なんて話を聞くけど
どれぐらい本当なんだろうか
日本ではそんな話きかないな
まあ自衛隊の場合、爆撃するようなこと自体がないんだろうけど
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} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
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} else {
;
}
画像認識での地形や他車の判定が厳しいから
低空飛行でもしなければ障害物がほぼなく、
よほどの事が無い限り他の航空機も飛んでない空なら簡単
画像認識などさせずレーダーやセンサーで十分だからな
但し当然最終的な攻撃判断はAIに任せず人間がやる
今、思えば、昔見たマクロス(劇場版)の飛行服は手足の部分が太かった
アニメの設定考える奴ってすごいよな 手塚治虫にしろ予言者じみている
if(navigator.userAgent.indexOf(‘iPhone’) > 0){
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} else if( navigator.userAgent.indexOf(‘Android’) > 0 ) {
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} else {
;
}
予言も何も耐Gスーツは第二次世界大戦中に開発されて
終盤には実戦投入もされてるぞ
人間工学デザイン能力が試されるから
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1555038919/
Source: mindhack
戦闘機パイロットが強烈な「G」と戦うために絶対に必要なものがこちら・・・